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中正大學財政法律系黃俊杰教授在「稅法上的二二八事件」一文指出，如果幾百人遭受不正當的稅務調查，國家都無感，那國家什麼時候有感？太極門案是稅法上的228事件，是國內賦稅人權非常重要的指標。
經過了20年，太極門案仍未解決，有人認為係跟獎金制度有關。按財務罰鍰獎金制度之由來，係1949年中國國民黨失去了中國大陸，撤退到臺灣來，1954年制定公布「財務罰鍰處理暫行條例」，共有9個條文，充滿了白色恐怖的威權制度色彩。《自由中國》半月刊在1955年9月16日刊載「從孫元錦之死想到的幾個問題」一文指出，我們不僅認為治安機關不該有獎金制度，即稅收機關的獎金制度也要不得。（詳參民報論壇2017.01.13 〈探究太極門案未能善了的原因〉，主要跟獎金制度有關）
「財務罰鍰處理暫行條例」後來經1981年7月13日及1995年6月29日二次修正公布第4條。2004年4月9日修正公布第3、4條，將原第3條第3項「主辦查緝機關協助查緝機關之在事人員獎金之分配辦法，由行政院定之」予以刪除。
查由該條例衍生而來的「財務罰鍰給獎分配辦法」，係1949年4月9日訂定發布，其後經五次修正，2003年12月24日修正發布全文共9條。2012年12月25日公告第8條第2項之修正，當時為何沒有發現其立法的依據「該條例第3條第3項」已經不存在了，照裡批踢踢說，「財務罰鍰給獎分配辦法」本來就應該被廢止了。因此「財務罰鍰給獎分配辦法」之立法疏失，在目前積極推動轉型正義、司法改革之際，應該有探究之必要。
（中央社記者蔡怡杼台北26日電）立法院財政委員會今天通過貨物稅條例修正草案，140萬元以下電動車，至110年底提供貨物稅免徵優惠。有立委認為，過去推動電動車達成率不到2成，減稅只是藥引，經濟部不該上癮。
即自民國106年1月28日起，至110年12月31日止，購買以完全以電動為動力的電動車並完成登記者，免徵該等車輛應徵之貨物稅，但電動小客車免徵金額以完稅價格140萬元為限，超過部分不予免徵。
對於電動車的貨物稅優惠，財政部長許虞哲表示，根據經濟部預期，106年到110年預估推動電動汽車5939輛，電動機車15萬輛，稅損約24億元，不過，也會增加營業稅等稅收約43億元，相抵後整體稅收可增加19.55億元。
民進黨籍立委江永昌強調，「減稅」是推動電動車產業的藥引，經濟部不能上癮。他指出，針對自用客車、中型巴士、大型巴士的電動車的免貨物稅措施，第一階段及第二階段共6年，實際推動數765輛，比較原訂推動目標數4394輛，達成率不到2成。
江永昌表示，此次修法對電動車提供免稅期5年，根據經濟部的目標是5939輛，以目前765輛計算，5年內如何增加5174輛？平均1年要增加1000輛，1年的增加數就要超越過去6年的車輛總數，根本不可能做到。
另外，國民黨籍立委費鴻泰也表示，100年當時修法對電動車提供貨物稅優惠3年，後來時間到了，又延長3年，電動車講了太多年了，有人說這是兆元產業，如今只賣了幾百輛，現在優惠措施即將到期又要延長，而經濟部要把電動車產業帶起來，對於電動車租稅優惠應給予門檻。
經濟部次長沈榮津回應，世界各國包含中國大陸、美國、日本、法國、德國以及英國等推動電動車，也都面臨不如原先預期的情況，這與電池科技發展面臨瓶頸有關。
沈榮津表示，電動車產業發展除了技術有待突破以及充電站的普及，展望未來，還要推有感的商業模式，讓顧客感受到有感的價值，才有助電動車產業發展。
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